Note võtab diislinoote

mootor, ruumikus, varustus, ka mugavus selle mootoriga ainult üks varustustase, hind

Mullu kevadel turule tulnud ja nüüd ka diiseljõuallikatega pakutav Note on hetkel ainuke mudel Nissani sõiduautode valikus, millele diiselmootorit pakutakse.

Väiksemate autode suhteliselt väiksema läbisõidu tõttu ei pruugi diiselauto kallima ostuhinna tagasiteenimine kütusesäästu arvelt alati õnnestuda. Mahtuniversaali ja tavalise luukpära elemente ühendava Note’i puhul võiks see siiski kõne alla tulla. Ruumikas, autoklassi kohta mugav ja vaikne auto sobib ka pikemateks otsadeks.

Note’i kahe 1,5liitrise turbodiisli (68 ja 86 hj) hulgast kõlbabki viimaseks otstarbeks ilmselt paremini võimsam.Tehase andmetel kulutavad autod keskmiselt peaaegu ühepalju kütust – esimene 5,2 l / 100 km ja teine isegi 0,1 l võrra vähem. Autode hinnavahe on 31 000 krooni.

Rikkalik varustus

Kohati, näiteks käivitamisel ja tugeval kiirendamisel on diislihääl selgesti kuulda, kuid muidu kaob see muu tasase sõidumühina hulka. Siduri, käigukasti ja gaasi koostöö tundub hea ning liikumine on sestap pingevaba, kui ehk õhkõrn jõuetus madalatel pööretel välja arvata.

Turbodiisli tõhusa pöördemomendi tõttu sobib hinnavõrdluseks võtta pigem Note’i 1,6liitrine ottomootor kui ligilähedase võimsusega 1,4liitrine. Siis ei tulegi hinnavahe eriti suur, sarnase varustustaseme puhul vaid 15 500 krooni.

Note’i diislite üheks valikut kitsendavaks asjaoluks on, et kumbagi varianti saab vaid ühes varustustasemes, vastavalt Visia CD A/C ja Acenta. Viimasel kuulub varustusse muuhulgas ka sellist kerget luksust nagu nn intelligentne võti, automaatkliimaseade, kuue CD vahetajaga audioseade, vihmasensor ja kergmetallveljed.

Paljudele hinnatundlikele klientidele sobiks ilmselt ka veidi vähema varustuse ja odavama hinnaga 86hobujõuline variant.